20世紀70－80年（nián）代，世界上減速器（qì）技術有了很大的發展（zhǎn），且與新技術（shù）革命的發展緊密結合。通用減速器的（de）發展趨勢如下：
①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承（chéng）載能力（lì）提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
②積木式（shì）組合設（shè）計。基本（běn）參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件（jiàn）通用性（xìng）和互換性強，係列容易擴充和（hé）花樣翻新，利於組織（zhī）批量生產和降低成本。
20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革（gé）命（mìng）的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如下（xià）：
①高水平、高性能。圓柱（zhù）齒輪普遍采用滲碳淬（cuì）火、磨（mó）齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低（dī）、效率高、可（kě）靠性高。
②積（jī）木式組合設計。基本（běn）參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，係（xì）列容易（yì）擴（kuò）充和花（huā）樣翻（fān）新（xīn），利於組織批量生產和降低成本。
③型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統的（de）單一的底座安裝（zhuāng）方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電（diàn）動機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵（miàn）等不同型式，擴大使用範圍。
促使減速器水平提高的（de）主（zhǔ）要因素有：
①理論知識的日趨完（wán）善（shàn），更接近（jìn）實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓（yuán）滑過渡（dù）、新結構等）。
②采用好的材料，普遍采用各種_合金鋼鍛件，材料和熱處理質量（liàng）控製（zhì）水平提（tí）高。
③結構設計更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級（jí）。
⑤軸承質量和壽命提高。
⑥潤滑油質量提高。
自20世紀60年代以來，我國先後製訂了JB1130－70《圓柱齒（chǐ）輪減速器》等一批通用減速器的（de）標準，除主機廠（chǎng）自製配套使用外，還形成了一批減速器_生產廠。目前（qián），_生產減速器的企業（yè）有數百（bǎi）家，年產通用減速（sù）器25萬台左右，對發展我國的機械產品作（zuò）出了貢獻（xiàn）。
20世紀60年代的減速器大（dà）多是參照蘇聯20世紀40－50年代的（de）技術製造的，後（hòu）來雖有所發展，但限於當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與_水平有較（jiào）大差距。
改革開放以來，我國引進一批_加（jiā）工（gōng）裝備，通過引進（jìn）、消化、吸收國（guó）外_技術和科研攻關，逐步掌握了（le）各種（zhǒng）高速和低速重載齒（chǐ）輪裝置的設計製造技術（shù）。材料和（hé）熱處理質量及齒輪加工精度均有（yǒu）較大提高，通用圓柱齒輪的製造精度（dù）可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速（sù）齒（chǐ）輪的製造精（jīng）度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒麵後，體積（jī）和質量明顯減（jiǎn）小，承載能力、使用壽命、傳動（dòng）效（xiào）率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起（qǐ）到很大的作用。
我國自行設計製造的高速齒輪減（增）速器的功（gōng）率已（yǐ）達（dá）42000kW ，齒輪圓周速（sù）度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的技術水（shuǐ）平還不高，老產品不可能立即被（bèi）取代，新老產品並存過渡（dù）會經（jīng）曆一段較長的時間。
