“創新”行業發展的必然轉向
近幾年國內蝸輪（lún）蝸杆
減速機市場麵臨的不確定因素相對較多，產品的創新也多停留在對原（yuán）有產品的在拓展上，以開發市場為目的的新技術、新產品比列較小；因此，加大科研技術投入、加快企業的規範化、標準化（huà）塑造，擴大（dà）在（zài）_製（zhì）造（zào）領域的市場份額，對（duì）
減速機行業經（jīng）濟的持（chí）續增長（zhǎng）將產生重要影響。
我國減（jiǎn）速機行業發展可用平淡到產（chǎn）銷熱潮再到供需矛盾的產生三大階段性過程來概括。“十五”期間，內需的拉動、投資力度的加大使國民經濟各領（lǐng）域均駛入（rù）了省經濟發展的快車道，特別是冶金、電力、建築機械、化工機械、礦山機械等減速機消費（fèi）市場的快節奏發展，更是使減速機行業在持續迫切的產品需求中實現著產值、產量的大幅提高。“十一五”期間，_加大對機械製造業（yè）的重視力度，減（jiǎn）速機行業經濟擴張再現；兩位數的經濟增速更是使大部分（fèn）企業在持續的亢奮狀態中步入了“十二五”時期。
2011年，減速機產品總生產量達557.90萬台，同（tóng）比增長（zhǎng）21.61個百分點。2012年4月份，我國減速機（jī）行業（yè）生產（chǎn）減速機50.74萬台，同比增長10.26%；累計生產減速機173.89萬台，同比增長6.73%。隨著減速（sù）機消費市（shì）場的逐步演進及市場主（zhǔ）體持續的以增加生產產量為主的單一模式“副（fù）作用”的凸顯，國內減速機市場的供需矛盾也日漸顯露出來。7月份，“副作用”製約下的國內減速機行業以同比下降9.42%的產量跌幅步入了以結構完善為（wéi）主的“微（wēi）利時代”。
11月份，減速機產品產（chǎn）量的跌勢稍有改觀，“以量為主”向“控量提質”的轉變也略有成效。2012年11月，我國（guó）生產減速機產品44.00萬台，較（jiào）7月份減速機產量（liàng）增（zēng）加0.4335萬台。由此可見，政策拉動（dòng）下我國
減速機行業已逐漸走出供需矛盾的夢魘，但_市（shì）場的“獨立創造”仍待進一步的發展。
