硬齒麵
減速機的加工工藝介紹
硬齒麵
減速機與普通減（jiǎn）速機相比較主要優勢有傳動效率高、承載能力強，配比靈活、組合方（fāng）便（biàn），安裝簡（jiǎn）易、成本合理，可實現模塊化設計。此係列減速機采用特種鋼材，經特殊處（chù）理工藝使齒輪表麵硬度達到45HRC以上。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異，下麵我們_簡單介紹下各種工藝的的（de）不同特點（diǎn）。
1、減速機齒輪表麵滲氮或氮碳共滲。此種工（gōng）藝減速機齒輪硬化層深度較淺（一般為0.5mm），其硬度為550HV（52HRC）。其承載能（néng）力受到限製，而且氮化硬（yìng）化層局部過載能力較小，氮化工藝（yì）成本很高，故（gù）較少采用。氮化減速（sù）機齒輪因不能淬火，故變形很小，一般用在不能采用磨齒工藝的內減速機齒輪和花鍵齒圈（quān）上。
2、采用中頻或高頻感應淬火和火（huǒ）焰淬火的硬齒麵（miàn）的減速機（jī）齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界麵，硬度梯度大，同時表麵硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬（yìng）困難性（xìng）能和承（chéng）載能力均不理想。
3、減速機齒輪表（biǎo）麵滲碳後再淬火。此種工藝加工的
減速機齒輪表麵硬度高（58HRC～62HRC），齒麵硬（yìng）化層均勻，從表麵往裏的硬度隻有微不足道的下降（由殘餘奧氏體決定）。從硬化層往心部的硬（yìng）度梯度小，具有_的抗硬化層剝落能力（lì）。因此，滲碳硬化層承載能力高（gāo），得到了廣泛的（de）應用。
無（wú）論是（shì）
硬齒麵（miàn）減速機（jī）還是二次包絡蝸輪副，_合理的設計、高精度的製造、組裝、全麵的性能檢測_外，正確的裝配才（cái）是_齒輪箱（xiāng）長壽命、安全可靠工（gōng）作的重要環節（jiē）
