蝸（wō）輪
減速機（jī）常（cháng）見問題
減速機發熱漏油：主要原因（yīn）有四點，一是材質的搭配是否合（hé）理，二是齧合磨擦麵的表麵質量（liàng），三是潤滑油的（de）選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
蝸（wō）輪減（jiǎn）速機為了（le）提_率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸杆則采用較硬的鋼材，由於它（tā）是滑動摩擦傳動，在運行過程中，_會產生較高（gāo）的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合麵產生間隙，而油液由於溫（wēn）度的升高變（biàn）稀（xī），容易造成泄漏。
解決（jué）方法：使用專用工具拆卸和安裝減速機蝸（wō）輪、蝸杆、軸承和齒輪等（děng）部件時，避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸杆時盡量選用原廠配件和（hé）成對更換；裝配輸出軸（zhóu）時，要注意公差配合，同時要使用防粘劑或紅丹油，保（bǎo）護空心軸，防止（zhǐ）磨損（sǔn）生鏽，防止（zhǐ）配合（hé）麵結垢維修時難拆卸。
蝸輪磨損：選型是否（fǒu）正確、是否_負荷運行、蝸輪蝸杆材質、裝配質量和使用環（huán）境都會造成（chéng）蝸輪磨損。蝸（wō）輪一般采用錫青銅（tóng），配對的蝸杆材料一（yī）般用45鋼淬（cuì）硬至HRC45一55,還常用40C:淬（cuì）硬HRC50一55，經蝸（wō）杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸杆_象一把淬（cuì）硬的“銼（cuò）刀”，不（bú）停地銼削（xuē）蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般（bān）來說，這種磨損很慢。如果磨損速度較快，_要考慮減速機的選型是否正確，是否有_負荷運行，蝸輪蝸杆（gǎn）的材質，裝配質量或使用環境等（děng）原因。
解（jiě）決方法：潤滑（huá）油和添加劑的（de）選用。蝸齒減速（sù）機一（yī）般選用220 #齒輪（lún）油，對一些負荷較重（chóng），啟動頻繁（fán），使用環境較差的減速機，該廠還選用（yòng）了一些潤滑油（yóu）添加劑（如安治化工公司的即可佳（jiā）），減（jiǎn）速機在停止運轉時，齒輪（lún）油依然附在齒輪表麵，形成保護膜來防止重負（fù）荷，低速，高轉矩和啟動時金（jīn）屬和金屬間的接觸。添加劑（jì）中還含有密封圈調節（jiē）劑（jì）和抗（kàng）漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈（dàn）性，有效減少潤滑油泄漏現象。
傳動小斜齒輪磨損（sǔn）。一般發生在立式安裝的（de）減（jiǎn）速機上，主要跟潤滑油（yóu）的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容（róng）易造成潤滑油油量不足，當減速（sù）機停止運轉時，電機和（hé）減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程（chéng）中得（dé）不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
解決方法：減速機安裝位置的（de）選擇。位（wèi）置允許的情況下，盡量不（bú）采用（yòng）立式安（ān）裝。立式安裝時，潤滑（huá）油的添加量要比水平安裝多很（hěn）多，容易造成減速機發熱和漏油。
蝸杆軸承損壞。減速機發生（shēng）故障時，即使減速箱密（mì）封良（liáng）好，還是經（jīng）常發現減速機內的齒輪油已經被乳化（huà），軸承已（yǐ）生鏽、腐蝕（shí）、損（sǔn）壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。
解決方法：建立相應的潤滑（huá）維護（hù）製度。根據潤滑工作“五定”原則，對減（jiǎn）速機進行維護，做到（dào）每一台減速機（jī）都有貴任人定期（qī）檢（jiǎn）查，當工作中（zhōng）發（fā）現油溫顯著升高，溫升_過40℃或油溫_過80℃，油（yóu）的質量下降或在油中發現較多的銅粉（fěn）以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及（jí）時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要注意油量和安裝位（wèi）置（zhì）要一致，_
減速機得到正確的（de）潤滑。
