蝸杆減速機（jī）是一種（zhǒng）具有結（jié）構緊（jǐn）湊，傳動比大，以（yǐ）及在_條件下（xià）具有自鎖功能的（de）傳動機械，是_常用（yòng）的減速機之一。
常見問題及其原因
1減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提_率，一般均采用有色（sè）金（jīn）屬做蝸輪（lún），蝸杆則（zé）采用較硬（yìng）的鋼材，由於它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，_會產生較高的熱量，使（shǐ）減速機各零（líng）件和密封之（zhī）間熱膨脹產生（shēng）差異，從而在各配合麵產生間隙，而油液由（yóu）於溫度（dù）的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有（yǒu）四點（diǎn），一（yī）是材質（zhì）的搭配是否合理（lǐ），二是齧合磨擦麵的表（biǎo）麵質量，三是潤滑油的選擇，添加（jiā）量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
2蝸（wō）輪磨損。蝸輪（lún）一般采用錫青銅，配對的蝸杆材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸杆磨床磨削至粗糙（cāo）度RaO. 8 fcm,減速機正（zhèng）常運行時，蝸杆_象一把淬（cuì）硬的“銼刀（dāo）”，不停地銼削蝸（wō）輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機（jī）可以使用（yòng）10年以上。如果磨損速度較快，_要考慮減速機（jī）的選型是否正確（què），是否（fǒu）有_負（fù）荷運行，蝸輪蝸（wō）杆的材質（zhì），裝配（pèi）質量或使用環境等原因。
3傳動小斜（xié）齒輪磨損。一（yī）般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成（chéng）潤滑油油量（liàng）不足（zú），當減速（sù）機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到（dào）應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機（jī）械磨損（sǔn）甚至損壞（huài）。
4蝸杆軸承損壞。減速機發生故（gù）障時，即使減速（sù）箱密封良好，該廠（chǎng）還是（shì）經常發現減速機內（nèi）的（de）齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是（shì）因為減速機在運停過程中，齒輪油由（yóu）熱（rè）變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相（xiàng）關。
解（jiě）決方法:
（1）_裝配質量。為了_裝配質量，該廠購買和自製了一些專用（yòng）工（gōng）具，拆卸（xiè）和安裝減速機蝸輪、蝸杆、軸承、齒輪等部件時，盡量避（bì）免用（yòng）錘子等其他工具（jù）直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸杆時，盡量選用原廠（chǎng）配件和成對（duì）更換;裝配輸出軸時，要注（zhù）意公差配合，D≤50mm，采用（yòng）H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹（dān）油，保護空心軸，防止磨損生鏽，防止配合麵積垢，維修時難拆卸。
（2）潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機（jī）一般選用220 #齒輪油，對一些負（fù）荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用（yòng）了一些潤滑油添加劑（如安治化工公司的即可佳），減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表麵（miàn），形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接（jiē）觸。添加劑中還含（hán）有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持（chí）柔（róu）軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。
（3）減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡（jìn）量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比（bǐ）水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純（chún）生（shēng）啤酒生產線，有些是采用立式安（ān）裝，經（jīng）過（guò）一段時間運行（háng）後，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經（jīng）過調整後，情況（kuàng）得（dé）到了很（hěn）大_。
（4）建立相應的潤滑（huá）維護製度。該（gāi）廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進（jìn）行維護，做到每（měi）一台（tái）減速（sù）機都有貴（guì）任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升_過40℃或油溫_過80℃，油的質量下（xià）降或在油中發現（xiàn）較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立（lì）即停止使用及時檢修，排（pái）除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要（yào）注意油量和安裝位置要一致，_減速機得到正確的潤滑。
