如何減少
減速機使用故障
要使
減速機_運行，_得有_的潤滑技術作為_，針對特定的摩擦副確定相應的潤滑油，進而選擇合理的潤滑方式，是減速機安全平穩運行的前提。
減速機潤滑（huá）主要包括對齒輪和軸承的潤滑（huá），根據彈性流體動力學潤滑理論，齒麵潤滑的狀態與齒麵的接觸應力、滑動速度（dù）和（hé）方向、潤滑油性能有著密切的關係。由於齒（chǐ）輪傳動的特點是齧合時間非常短促和同時發生（shēng）滑動和滾（gǔn）動，且滑（huá）動方向（xiàng）和大小都在急劇地變化，接（jiē）觸麵積很小且接觸應力很（hěn）高，原來的壓粘關係在高壓（高應力）下已失效，在此（cǐ）情況（kuàng）下，根據試驗結果值，齒輪的潤滑狀態可分為3種:
1.完整全油膜潤滑。齒麵_被彈性（xìng）流體（tǐ）動力油膜隔開，輪齒表麵的磨擦轉變為油膜內部分子間磨擦，磨擦係數很小。油膜厚度受負荷影響不大，載荷全部由油膜承擔，發生點（diǎn）蝕、膠合、磨損等（děng）損傷概率_小，這是一種理想狀態。
2.邊界潤（rùn）滑。彈流動力潤滑油膜厚度小於（yú）兩齒麵的（de）綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜（高速齒輪除外），齒麵隻能（néng）靠（kào）邊界（jiè）油膜隔開，輪齒表麵有較（jiào）多的凸峰接觸，易發生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒麵直接接觸，應在基（jī）油中加人油性劑和極壓劑，來_潤滑油的性能，形成吸（xī）附膜（mó）和極壓潤滑膜。邊界潤滑是（shì）一種不穩定的潤滑（huá）狀態。
3.混合潤滑狀態。它界於前兩者之間，齒麵間既有（yǒu）彈流潤滑，又有邊（biān）界潤滑，這種潤滑狀態差（chà）異很（hěn）大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。
為了防止磨料磨損，保（bǎo）持潤滑油的潔淨是非常重要的。要（yào）定期對潤滑係（xì）統油質進行取樣（yàng）化驗，定期進行淨（jìng）化。
