在加工成螺旋楷的套（tào）筒兩端安裝鋼製水套，並在安（ān）裝後（hòu）的鋼套上加工（gōng）進出水口接頭安裝孔，裝好（hǎo）進出水口接頭。在（zài）位於減速箱內腔的套筒出口處連接（jiē）銅管，讓銅管沿
減（jiǎn）速機箱內底（dǐ）麵盤繞兩圈，用管卡固（gù）定（dìng）銅管。然後將銅（tóng）管的另一頭安裝固定在減速箱內壁的出水（shuǐ）口接頭處。這樣，冷（lěng）卻水通過塑料軟管接（jiē）到輸（shū）入（rù）軸端的套簡進水口處，並從箱外套筒與鋼製水套形成的螺旋形水槽進入直通水孔，再流入（rù）套筒與（yǔ）鋼製水套形成的螺旋形通道（dào），又從鋼製水套上的出水口（kǒu）進入減速箱（xiāng）內銅管，經銅管與（yǔ）箱內潤滑油進行熱交換，起到冷卻箱內潤滑油的目的。_後，從箱體外壁上的出水口流出（chū），用（yòng）塑料軟管引到循環水匯（huì）集（jí）糟內，冷卻後再（zài）循環使用。
為防止冷卻水滲漏在減速箱內，整個冷卻係統裝配後須作防漏（lòu）耐壓試驗經（jīng）試驗確認合格後，方可加油試車通過循（xún）環冷卻（què）水吸收輸入軸端（duān）套筒和減速箱內（nèi）潤滑油的熱量（liàng），_輸入（rù）軸端軸承（chéng）零件的工作狀況改進（jìn）箱體結（jié）構。為（wéi）_套筒結合麵的密封性，減速箱中間分界麵為上分界麵，使（shǐ）得與套筒配合處的減速箱配合圓（yuán）麵為一整體，進而_套筒的（de）受力條件，並在套筒結合麵上裝配密封圈，阻止箱內潤滑油外泄。改造後的減速箱外形（xíng）上蓋開一窺視孔，以便於齒輪間隙的檢測與調整。
