平麵（miàn）二次包絡蝸杆減速機傳動優點
平麵二次包絡蝸輪蝸杆（gǎn）減速機承載（zǎi）能力，傳動效率高，使（shǐ）用壽命（mìng）長。環麵蝸杆減（jiǎn）速機蝸杆副同時工作齒數較多。 經（jīng）過合理修型的平（píng）麵二次包絡環麵蝸杆接觸線分布合理，齒麵工作區大。
平麵二次包絡環麵蝸杆副的接觸線與相對運動方向的夾角大，有利於（yú）形成（chéng）動壓油膜。其蝸輪齒麵（miàn）呈中凹狀，形（xíng）成一個“油涵”，有利於存油。入口接觸（chù）線從蝸輪齒麵兩端向中間滑動，將潤滑（huá）油封閉（bì）在“油涵”中（zhōng），更有利於形成動壓油膜。良好的油膜可以減少磨損（sǔn），提高傳動效率。
通常平麵二次包絡環麵（miàn）蝸杆的同時（shí）齧合齒數為蝸（wō）輪齒數的_之一 ，而（ér）圓柱蝸杆不_過 3 。齧合齒數多了，傳遞的力_分散，每個齒受到的作用力_小了。這樣_提高了蝸輪副的承載能力。這一特點的優勢在蝸輪齒數（shù）較多時更（gèng）為突出。
齒的受力（lì）狀（zhuàng）況好
平麵二次（cì）包（bāo）絡環麵蝸杆副的接（jiē）觸線幾乎是沿齒高分布，齒受到的彎矩小。在校（xiào）核蝸輪齒的彎曲強度時，可將沿接觸線（xiàn）的（de）作用力簡化（huà）成作用於分度（dù）圓處的集中力。圓柱蝸杆按（àn）_危險的情況考（kǎo）慮，它的簡（jiǎn）化力作用（yòng）於蝸輪齒（chǐ）的（de）頂部。再加上平麵二次包絡環麵蝸杆不用靠增加齒高來提高重合度（dù），都采用的短齒（齒高係數0.7左右），平副簡化後（hòu）的作用力形成的（de）彎矩比圓柱（zhù）蝸杆小的多。因此（cǐ）平麵二次包絡環麵蝸杆和蝸輪的（de）抗彎（wān）強度比圓柱蝸杆的抗彎強度高的多。
雙線接觸
每一瞬時，在平麵二次包絡（luò）環麵蝸杆副蝸輪的同一齒麵上會同時出現兩（liǎng）條接（jiē）觸線。它可（kě）能是一條接觸線兩次通過齒麵，也可能是同（tóng）一齒（chǐ）麵上的兩段接觸線。而普通圓（yuán）柱蝸（wō）杆副（尼曼蝸杆除（chú）外）的蝸輪（lún）齒麵每一瞬時與蝸（wō）杆隻有一（yī）條接觸（chù）線。接觸線多（duō），分散了齒麵上的作用力，同樣（yàng）提高了齒麵的承載能（néng）力。
接觸應力小
平麵二（èr）次（cì）包（bāo）絡環麵蝸杆（gǎn）副齒麵的誘導法曲率小，抗齒麵疲勞強度（dù）性能好。誘導法曲率是表示兩齧合曲麵“貼合”性能好壞的重要指（zhǐ）標。它是兩個曲麵（miàn）法曲率（彎曲度的量化值）之（zhī）差。差值越小，表示兩曲麵越“貼合”，接（jiē）觸應力越小。圓柱蝸杆副是兩個凸形曲麵，平麵二次包絡環麵蝸杆則是一（yī）個凸麵，一個是凹麵（miàn）。
