減速機（jī）--9I果冻制作厂傳動

“回轉式減速機”行業標準於近日正式頒布實施。據悉，該標準於2012年底通過_蝸杆減速機標準委（wěi）員會審核通過，近（jìn）日由_工信部標（biāo）準委員會通過並正式實施。

當前（qián），我國減（jiǎn）速機行業雖處在一個非常有利的發展時期，但（dàn）同（tóng）時也存在著一些不可回（huí）避的問題，而技術創新作為_問題的根源，也必將是（shì）我國減速機行業實（shí）現（xiàn）全麵化發展的重要切入點。在（zài）我國減速機行業發展的（de）戰略機遇期，加強對減速機（jī）行業核心技術的掌（zhǎng）握，將是（shì）我國蝸（wō）輪蝸杆減速機行業實現全麵化發展的重中之重（chóng）。

一個企業，若想從蝸（wō）輪蝸杆減（jiǎn）速機眾多同類企業中脫（tuō）穎而出，_具有不可（kě）替代的_優勢，而品牌則是競爭中_有力的武器，品牌的力量是無形卻又強大的，品牌所代（dài）表（biǎo）的不僅僅是一個企業（yè）所創造的商標，也是一個企（qǐ）業發展的核心（xīn）價值所在。

近日_工信部批準公布了《DQX點（diǎn）線齧合齒輪減速器（qì）行業標準》，該標準由江（jiāng）蘇省減速（sù）機產品（pǐn）質量監督（dū）檢驗中心參與起草，並將（jiāng）於2013年7月1日起正式實施。該行業標準的製定（dìng）與實施，將有力規範（fàn）企（qǐ）業生產行為，提高（gāo）產品質量與競爭水平。

隨著春節長假的結束，我國各行業又迎來了新的一年的挑戰。節後氣溫的回升讓（ràng）我們感覺到了春天的臨（lín）近，然而對於國內減速機市場而言，企業（yè）訂貨（huò）量減少（shǎo），應收賬款增加，庫存大量（liàng）積壓，資金周轉出現困難等現象接連不斷，與此（cǐ）同時，從去年（nián）10月（yuè）份開始出現（xiàn）的銷售下滑跡（jì）象一直延（yán）續到今年，這對於大多數減速機生產企業而言，無疑又是一個寒冬。

近年來（lái）我國大力推行_節能的發展模式，_國內減速機,減速器市場而言，應更重（chóng）視穩中求進、理性增（zēng）長的發展模式，轉變（biàn）發展思路，從技術競爭入手，保質保量的求取新領域的發展，在（zài）高新技術的帶動下，實現新的增（zēng）長和進展。

減速（sù）機是（shì）我國工業機械中的基礎配（pèi）件，目前在整個工業產業鏈倡導_率、低消耗的階段中，減速機行（háng）業也走上節能減排（pái）之路。而它創造的（de）經濟效益也將引導其他基礎配件行業開始良好運作。在工業化、城鎮化不斷深入的發展階段，減速機行業正在緩解能源短缺與經濟建（jiàn）設之間緊繃的弦，縮小粗放式生產模式的企業規模，成_高附加值（zhí）的經濟增長。

中國產業信息網數據顯示：2012年1-11月_減速機累計總產量4,948,990台，同比（bǐ）增長0.15%。11月當月減速機產量440,002台，同（tóng）比增長（zhǎng）7.1%。由以（yǐ）上數據可（kě）以看出，雖然經曆了_經濟低迷的大環境影響我國（guó）減速機行業生產（chǎn）銷售仍然保持了持續增長的良（liáng）好勢頭。

減速機（jī）作為國民經濟建設（shè）的基礎傳動設備，近（jìn）年來在我國經濟（jì）建設得到越來越廣泛的運用，產品也從_初（chū）單一品種發展（zhǎn）到現（xiàn）在的蝸輪蝸杆減速機係列、齒輪減速機係列、絲杆升降機、轉向箱（xiāng）等幾大品種多個係列。但在剛剛過去的2012年，國內減速機行業的發展情（qíng）況卻不容樂觀。

眾所周知，我國減速機行（háng）業在（zài）長期的發展中都是以粗放（fàng）式的生產（chǎn）模式為（wéi）主，但（dàn）近（jìn）年來經濟效益與環境效益反差的持續擴張，卻表明了我國減速（sù）機行業長期（qī）發展中的誤區，即對持續發展的偏一（yī）理解。於是，模式創新、技術升級、產（chǎn）品（pǐn）改（gǎi）造等以（yǐ）_為核心的行業轉型陸續上演，我國減速機（jī）行業也開始了由粗放式發展模式向集約式的轉變。

蝸輪蝸杆減速機行業在我國發展已有40多年的（de）曆史，在（zài）_產業政策的引導下（xià），整個行業正在（zài）走向標準化、規模化（huà）。在今後的行業發展（zhǎn）中（zhōng），我國將（jiāng）繼續推行減速機標準化戰略，使行業適應相關產業的發展目標和技術要（yào）求，在深化產業結構（gòu）的情（qíng）況下，調整發展步（bù）伐，_穩步增長。

目前，蝸輪蝸杆（gǎn）減速機,齒輪減速機的發展趨勢正沿著小型化、高速（sù）化、標準化、小振（zhèn）動、低噪聲的方向發展。而我國減速機產品多為“兩大（dà）一低”即產品體積大，重量大，工效低。如果拿當前_標（biāo）準去裁量國內減（jiǎn）速機企業的產品可以（yǐ）看出國內減速機行業（yè）的發展水平令（lìng）人堪憂。同時麵對_這一世界性共同話題，減速機行業的節能減排又成為國（guó）內企業發展的（de）一道障礙關卡。

在經濟發展（zhǎn）背景總體利好的形勢下，我國蝸輪蝸杆減速機,齒輪減（jiǎn）速機企業的自身發展仍是問題的關鍵。2013年，正（zhèng）軌宏觀經濟將趨於中性，也_是說，我國減速機行業的經濟發展將_的倚仗（zhàng）於製度的（de）改革和市場的驅動。縱向分析國內減速（sù）機市場，_減速（sù）機產品（pǐn）的進口（kǒu）依賴依然存在，這一態勢的顯露在說明了國內外（wài）主體的發展差距外，更表明了客觀存在的市（shì）場需求。

市場的競（jìng）爭（zhēng）已由單一主（zhǔ）體或產品的競爭延伸到了產業鏈的競爭，在以上下遊關聯主（zhǔ）體的協作而（ér）為之（zhī）的產業鏈均衡發展中，產業鏈的集群力量便（biàn）成為我國減（jiǎn）速機行業扭轉現（xiàn）有格局的關鍵（jiàn）點，行業的開放式創新發展之路將（jiāng）因此得以持續。

消費市場需求（qiú）重心（xīn）的高位移進正隨著（zhe）經濟水平的提升而持續演進（jìn），這一態勢的可持續特點進一步表明了我國減速機行業_化發（fā）展（zhǎn）的重要性。在持續的市場發展中（zhōng），低附加值的減速機產（chǎn）品將逐漸被淘汰，也_是說（shuō），產品價值的多樣化（huà）與_能已（yǐ）成為行業（yè）發展所_具備的前提條件；加之，減（jiǎn）速機行業外向型步伐的加快，更（gèng）是驅動著一場“結構革新”的爆發。